编者按：2023恰逢中国汽车工业70年的大交响，刚好奉上汽势5年的小序曲。中国汽车工业70年，是一个值得礼赞的里程碑。
(资料图片仅供参考)
从1953年一穷二白一汽奠基，到2023年一季度中国汽车出口世界第一;从中国人做汽车只有跟随的份儿，到上海车展跨国巨头对中国车进步的惊叹;从第一辆红旗车呱呱坠地到超百万元比亚迪仰望横空出世;从发动机技术处处被掣肘，到拿到”三电“技术话语权、新能源汽车产销连续8年世界第一，中国汽车工业走过了筚路蓝缕、玉汝于成的70年，这是一幅深沉、昂扬的奋斗历史画卷，值得人们驻足、礼赞。
为此，汽势Auto-First推出礼赞70车专题，纪念波澜壮阔的中国汽车70年。
汽势Auto-First|王一
在中国小型车历史舞台上，高尔夫作为性能钢炮一直受到年轻人喜爱，它是与甲壳虫“并驾齐驱”却走出了自己个性的产品，时至今日，高尔夫已经进化到了第八代车型，其魅力与传承是汽车史上不可磨灭的一段。
诞生于上个世纪70年代的高尔夫，主打性能和实用。在进入国内市场之前，可以说高尔夫专为“赛道”而生。
椭圆形的大灯、短小的尾翼、饱满的车身造型，高尔夫给人最初的印象是，看上去一副人畜无害，而隐藏在外表之下的是搭载着与大众辉腾的3.2升V6引擎，零百加速成绩为6.2秒，最高极速为247公里/小时，拥有着高尔夫史上前所未有的惊人动力，这就是大众高尔夫R32，也称得上是史上最强版“性能钢炮”。
直至2003年7月，大众集团将第四代高尔夫引入一汽-大众生产，采用的是生产宝来的PQ34平台，搭载1.6升、1.8升和2.0升三款直列四缸发动机，自此开启了国内市场征战。虽然多有波折，但并未阻挡粉丝对高尔夫性能的追求。
随着第五代高尔夫的出现，国内家用轿车进入了小排量涡轮增压的新时代，大众分层燃烧技术的1.4FSI、1.6FSI和2.0FSI车型开始走俏，与发动机匹配的除了5速手动变速箱和6速手自一体变速箱外，DSG双离合变速箱首次被应用在非性能版高尔夫之上，自此TSI和DSG这对黄金搭档在国内开始盛行。
大众高尔夫第四代车型也以在全球销量超过430万辆的成绩，成为小型车市场的佼佼者。
时间跳转至2008年，大众迎来第六代高尔夫，于2009年引入国内，六代高尔夫大灯造型由上一代曲线改为近乎直角的设计，黑色钢琴漆的进气格栅，尾部样式也与前脸相呼应，车身尺寸虽然拉长加大，但轴距保持不变，对称式中控台、双炮筒的仪表设计，或许是大众为第五代车型的动力倾注过剩，第六代车型继续沿用了上一代动力系统。
2013年9月，国产高尔夫7在一汽-大众佛山工厂下线并于广州车展正式亮相，外观、内饰与海外车型基本相同，仅仅在细节方面做了些许改变。动力系统提供一款1.6升自然吸气发动机和两款高、低功率的1.4TSI发动机。截至2021年，第七代高尔夫销量超过370万辆，全球累计销量已经超过3亿辆，成为全球范围内最受欢迎的小型家用车之一。
2020年一汽-大众第八代高尔夫迎来上市，作为换代车型，这一代高尔夫车型基于MQB Evo平台打造，并称之为“数字高尔夫”。颜值可以称得上焕然一新，提供普通版和R-Line两个版本，动力系统继续搭载1.2T和1.4T发动机。
内饰也再次升级，10英寸悬浮式显示屏支持无线CarPlay、CarLife手机互联等功能、10.3英寸全液晶仪表盘，并且灯光控制区也改为触控式，更值得注意的是，新车还配备有造型小巧的电子挡把，这就是第八代高尔夫的“数字化”革新。
而此时国内市场已经开启了新能源浪潮，在这种时代背景之下，第八代高尔夫显然被打了个措不及防，市场销量最终表现平平。
在排放法规日益严苛的背景之下，大众正在研究是否继续推出第九代高尔夫车型。作为大众旗下最经典的产品之一，高尔夫已经成为大众品牌的象征，新一代车型能否如约而至存在诸多不确定性，若真停产，第八代高尔将成为燃油车时代的绝唱版本。(部分图片来自网络)
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